Офiцiйний сайт WOT

Історія танків: КВ-1 17.08.2012


В середині 30-х років ХХ століття протитанкова артилерія отримала широке поширення у військах. На те були дві основні причини. По-перше, тридюймові дивізійні гармати не забезпечували достатню ефективність у боротьбі з такою мобільною метою, як танк. По-друге, не кращим чином проявили себе бронебійні кулі і протитанкові рушниці, що складалися на озброєнні піхоти. Пробивши броню, куля настільки втрачала енергію, що часто вже не могла пошкодити внутрішню структуру танка. А ось легкі і дуже скорострільні гармати калібром 20,37 або 47 мм без особливих проблем перетворювали легкі броньовані танки того часу на купу паруючого металобрухту. Це цілком наочно продемонструвала, наприклад, Громадянська війна в Іспанії 1936 - 1939 років.

Проаналізувавши хід бойових дій, НКО СРСР ініціював восени 1938 року створення важкого танка з противоснарядною бронею завтовшки не менше 60 мм. Для порівняння - у єдиного на той момент радянського важкого танка, п'ятибаштового велетня Т-35, товщина броні складала всього 30 мм.

Танк СМКУ той час військові ще були переконані, що важкий танк повинен бути озброєний як мінімум двома гарматами: однієї - для боротьби з ворожою піхотою, а другий - проти танків. Тому спочатку новий танк збиралися будувати так само з кількома вежами. Спочатку з п'ятьма, як у Т-35, потім з трьома. І, нарешті, зупинилися на конструкції з двома вежами. Під цю концепцію почалися розробки відразу двох важких танків. Обидва проекти розроблялися на Кіровському заводі в Ленінграді двома конструкторськими бюро. КБ під керівництвом С.А. Гінзбурга проектувало танк Т-100, а СКБ-2, яким керував Ж.Я. Котін, розробляло машину під назвою СМК («Сергій Миронович Кіров»).

Танк Т-100

В той час концепція многобаштових танків все частіше піддавалася критиці. Машини такого типу були занадто складними і ненадійними. Крім того, командиру такого танка було дуже складно здійснювати керівництво бойовими відділеннями. Він просто не встигав стежити за обстановкою, в результаті чого розрахунки веж змушені були самі визначати собі цілі і вести по них вогонь. Назвати такий стан справ раціональним було досить важко.

Для вирішення всіх цих суперечностей найкраще було, поряд з двухбашенних СМК і Т-100, сконструювати ще один важкий танк - з одною гарматною вежею. Проект був доручений СКБ-2 Кіровського заводу, куди на практику прийшла група студентів-п'ятикурсників Військової академії механізації і моторизації. Під керівництвом інженерів Л.Є. Сичова і А.С. Єрмолаєва вони розробили проект однобаштового танка, який отримав назву КВ («Климент Ворошилов»). На завершальному етапі конструювання роботами над КВ керував Н.Л. Духов.

Голова СКБ-2 Жозеф Котін

За основу для проекту КВ був узятий танк СМК. Його ходову частину вкоротили на два опорних катка, а обидві гармати (76-мм і 45-мм) встановили в одній повертальній вежі. Екіпаж скоротився до 5 чоловік. За рахунок менших розмірів і однієї вежі вдалося суттєво виграти в масі, так що вийшло довести товщину лобових броньових листів на вежі та корпусу до рекордних 75 мм. В якості двигуна використовували дизельний В-2К потужністю 500 л.с.

У грудні 1938 року на засіданні проектної комісії, стверджуючи остаточний варіант танка СМК, Жозеф Котін спільно з директором заводу імені Кірова І.М.Зальцманом запропонували паралельно зі своїм двухбашенних «дітищем» побудувати ще й один дослідний зразок КВ. У лютому 1939 року дозвіл було отримано.

До серпня йшли доопрацювання проекту та побудова примірника-прототипу. 1 вересня танк КВ здійснив перший пробіг по заводському випробувальному полігону. Після того як усунули виявлені дефекти, танк відправили в Москву для демонстрації на урядовому показі і обкатки на бронетанковому полігоні в Кубинці. Подальші випробування показали, що КВ не поступається своєму конкуренту СМК в швидкості, а за частиною прохідності навіть дещо його перевершує. Крім того, плюсом КВ став екіпаж всього з п'яти осіб (у СМК - 7 чоловік) і менші габаритні розміри, завдяки яким танк міг ефективніше використовувати складки місцевості і маскуватися. З іншого боку, полігонні випробування виявили близько двох десятків дефектів, що стосуються роботи силової установки і трансмісії. Загалом, двигун В-2 був ще досить «сирим», так що проблем з ним вистачало.

Танк вирушив на доопрацювання. Але тут почалася радянсько-фінська війна, і Червона Армія міцно спіткнулася об довготривалі бетонні укріплення лінії Маннергейма. Танків, які можна було б використати для штурму, у Радянського Союзу не було. Єдиною машиною, яка могла вважатися штурмовою, був танк Т-28, який мав броню товщиною всього 30 мм і легко пробивався фінською протитанковою артилерією. Тоді досвідчені екземпляри КВ і СМК зняли з заводу і відправили до Фінляндії - проходити перевірку боєм.

У Фінляндії, ще до виходу в перший бій, було змінено озброєння КВ. З танка зняли 45-мм гармату і замінили її кулеметом ДТ. 18 грудня відбулося бойове хрещення «Климента Ворошилова», в ході якого танк наочно продемонстрував переваги протиснарядного бронювання. Отримавши близько 10 влучень з 37-мм протитанкових гармат, КВ не отримав жодної наскрізної пробоїни. Правда, один з фінських снарядів влучив прямо в ствол гармати, так що його довелося замінити.

СМК «виступив» набагато скромніше. Загалом, ніяк не можна поставити в провину конструкторам або танкістам те, що машина підірвалася на замаскованому фугасі, втративши рухливість. Але як би там не було - КВ виявився у фаворі і 19 грудня був офіційно прийнятий на озброєння постановою Народного Комісаріату Оборони СРСР. Кіровському заводу пропонувалося усунути конструктивні недоліки машини і з 1 січня 1940 року почалася серійне виробництво КВ.

Застосування КВ у фінській війні показало, що потужності 76-мм знаряддя не вистачало для того, щоб боротися з бетонними укріпленнями. Тому надійшов наказ опрацювати можливість встановлення на КВ 152-мм гаубиці. Даний задум був втілений, ця модифікація танка отримала індекс КВ-2. Їй буде присвячено окремий матеріал історичного розділу. А КВ з 76-мм гарматою з тих пір називали КВ-1.

Збиральний цех КВ-1

У 1940 році Кіровський завод повинен був випустити 50 танків КВ-1. Навіть з поправкою на те, що було потрібно ще провести дуже серйозні роботи по усуненню «дитячих хвороб» машини, це завдання було цілком реальним. Потім замовлення збільшили до 230 танків обох модифікацій. А це вже було досить проблематично. Керівництво заводу намагалося пояснити, що це неможливо, але зверху сильно тиснули, і тоді директор Зальцман не знайшов нічого кращого, ніж доповісти, що роботи йдуть за графіком і все буде виконано, як того вимагає Батьківщина. Обман розкрився, було призначено розслідування, але так як роботи таки велися, а обсяг проблем дійсно був великий, керівництво заводу отримало тільки дисциплінарні стягнення.

Роботи з усунення недоліків у конструкції трансмісії, повітряних фільтрів, забезпечення нормальної роботи танкової башти, а також боротьба з недостатньо міцними гусеницями і опорними катками тривали протягом усього 1940-го року. Тільки за липень в робочі креслення було внесено близько 350 змін.

Будувати серійні КВ повинні були два заводи - Ленінградський імені Кірова і Челябінський Тракторний. Після початку Великої Вітчизняної війни виробництво КВ зосередилося саме на Уралі. Тим більше що Кіровський завод також був евакуйований у Челябінськ в липні 1941 року.

КВ-1 зразка 1939 року

До початку Великої Вітчизняної війни у Червоної Армії було близько 630 танків КВ обох модифікацій. Треба відразу зазначити, що, незважаючи на всі зусилля, їх надійність як і раніше залишала бажати кращого. А промисловість раз за разом провалювала всі замовлення щодо забезпечення танкових підрозділів запасними частинами. Таким чином, чимала частина КВ не могла взяти участь у бойових діях, оскільки перебувала в ремонті.

Однак, так чи інакше, танки КВ (як і Т-34) стали дуже неприємним сюрпризом для німців. Їх навіть прозвали «примарами» за уявну невразливість. Однак слід пам'ятати, що насправді, хоч КВ і був вельми грізним противником, ефективно протистояти йому німці навчилися досить швидко.

КВ був сильним танком, це важко заперечувати. Проте в тій же мірі він був і проблемним. По-перше, до початку війни так і не був досягнутий належний рівень надійності машини в експлуатації. По-друге, військових не влаштовувала погана рухливість танка, особливо в порівнянні з більш легким Т-34. КВ з самого початку розглядався саме як тимчасовий танк, його передбачалося в найближчі роки замінити більш досконалою машиною. Однак через війни, що почалася танк таки випускали саме тому, що його виробництво вже було налагоджено. З появою у німців «Тигрів» і «Пантер», танк КВ перших модифікацій остаточно втратив ефективність. У 1943 році була розроблена модифікація КВ-85, яка могла боротися з новими німецькими танками. Тим не менш, великого поширення ця машина не отримала, тому що вже був розроблений і почав впроваджуватися у війська значно досконаліший важкий танк ІС.

Обговорити матеріал ви можете тут.

Завантажити рендери даного танка у всіх дозволах можна тут.


джерело: worldoftanks.ru
ВгоруВгору

:: ВСI НОВИНИ ::



Другий загальний тест оновлення 0.9.5

Шановні гравці!

В рамках загального тесту став доступний спеціальний клієнт World of Tanks версії 0.9.5_test2, який призначений тільки для гри на тестовому сервері.

Що нового у версії 0.9.5?

Особисті бойові завдання - нові завдання, за виконання яких гравці зможуть отримувати різні нагороди аж до унікальних високорівневих танків. Основні відмінності від існуючих бойових завдань - безстроковість виконання і можливість вибрати, яку саме задачу виконувати.
Нова британська техніка: танки і ПТ-САУ *.
Три нових карти: «Міттенгард», «Загублене Місто», «Зимовий Руінберг»